Verkeer vervoer en waterstaat
Verkeer en vervoer gaat over verkeersveiligheid, bereikbaarheid en mobiliteit. Meer asfalt is voor HIER niet het doel, maar moet ondersteunend zijn aan de leefbaarheid van de verschillende kernen.
Beleid
- (Verkeers)veiligheid staat bovenaan; het streven is om het aantal verkeersslachtoffers op gemeentelijke wegen terug te dringen naar 0, door onveilige situaties aan te pakken en tijdig onderhoud.
- Gemeente Meierijstad blijft betrokken bij de besluitvorming ten aanzien van het vliegverkeer (Eindhoven Airport, Volkel) en streeft naar minder hinder (o.a. geluid en fijnstof).
- Alle verkeerssituaties worden in kaart gebracht door middel van tellingen. Er is een nulmeting die als basis dient voor passende plannen en acties. Bij de aanleg van nieuwe infrastructuur zijn nut en noodzaak, na onderzoek, aangetoond. De maatschappelijke kosten en baten zijn in kaart gebracht en zijn positief. De nieuwe maatregelen hebben een positieve invloed op bereikbaarheid. Eventuele negatieve effecten worden zoveel mogelijk beperkt door aanvullende maatregelen (verdiepte ligging, geluidswal, e.d.).
- Bedrijven zijn goed bereikbaar, ook met het OV (openbaar vervoer). Het OV-netwerk is gekoppeld aan een transferium.
- Snelfietsroutes worden aangelegd en deze infrastructuur voorziet in duurzaam woon-werk verkeer. Bestaande wegen, fiets- en voetpaden worden goed onderhouden.
- De gemeente faciliteert burgerinitiatieven (zoals deelauto’s, deelfietsen, deelscooters) die gericht zijn op alternatieve vervoersmogelijkheden. Dit biedt voordelen voor inwoners die zelf geen vervoer hebben en draagt bij aan de verduurzaming van het vervoer.
Concreet
- Er komt nieuwe parkeerbeleid. Dit dient aan te sluiten op de realiteit. Hier mag flexibiliteit worden ingebracht, denk daarbij aan het stimuleren van deelauto’s. Binnen de parkeernormen kan ook maatwerk worden toegepast per locatie, de ene wijk is de andere niet.
- Vanwege onze enorme duurzaamheidsopgave verschijnen er steeds meer ‘laadpalen’ in de openbare ruimte, het is belangrijk dat de gemeente hierin regie neemt en hier beleid voor ontwikkelt.
- Uitbreiding van het aantal vluchten in Eindhoven mag alleen als tegelijkertijd de totale hinder en vervuiling afneemt.
- Het openbaar vervoer in wijken en dorpen wordt verbeterd. Dorpen en buurten worden beter bereikbaar. Daarvoor moet in iedere kern een bus of een andere oplossing voor de mobiliteitsbehoefte komen. Deze streekbussen en HOV’s (hoogwaardig openbaar vervoer) sluiten aan op treinverbindingen in de omliggende steden (Oss, Den Bosch, Eindhoven) en op Eindhoven Airport. Als alternatief zijn kleinschalige mobiliteitsoplossingen een optie, zoals buurtbus of maatwerk.
Per kern
- Schijndelseweg en Rooiseweg moeten een veiligere weg zijn voor alle weggebruikers.
- Schijndel centrum moet een veilige plek zijn om te winkelen en geen hinder te ervaren van verkeer.
- NCB laan en de Noordkade ontlasten voor wat betreft de parkeervoorziening door een transferium in Veghel te maken.
- Autoluwe centra’s maken en met name zorgen voor zo min mogelijk vrachtverkeer om de verkeershinder te verminderen.
- Geen weg door Wijboschbroek.
- Pastoor van Harenstraat in Mariaheide behoeft een verbetering op het gebied van verkeersveiligheid.
- Eerdsebaan is in 2021 aangepast, goed monitoren of hierdoor de oorzaak van de vele ongelukken verholpen is en eventueel verder bijsturen.
- Nu de Raad van State de Provinciale plannen voor N279 tussen Veghel en de A67 heeft vernietigd, zal de Provincie opnieuw een plan maken. Dat nieuwe plan mag niet ten koste gaan van de gezondheid van omwonenden in de dorpen en wijken langs de N279. Bij eventuele extra rijbanen dient er daarom ter hoogte van de woonwijken in Veghel en Zijtaart te worden gezocht naar oplossingen zoals ondertunneling of overkapping omdat alleen deze oplossingen daadwerkelijk effectief zijn tegen geluidsoverlast en fijnstof. Bij varianten zoals een omleiding dient met een Maatschappelijke kostenbaten analyse te worden aangetoond dat dit ook daadwerkelijk maatschappelijke winst oplevert.
- Plannen en ontwikkelingen met betrekking tot zandwinning in Boerdonk moeten kritisch worden gevolgd. We vinden hierbij de mening en inbreng van de inwoners van Boerdonk erg belangrijk.